国内高达百万,日本顶配40来万,埃尔法为何被神化

pt电子游戏技巧经验

  埃尔法在日本的价格区间为320万日元-704万日元左右,折合人民币下来约在20.5-45万元,目前日本普通正式员工的平均月收入约在32万日元,若非正式员工平均月收入约在21万日元,以埃尔法低配为例,算下来,大部分日本人在1-2年之间的收入,就可以购买。由于高舒适性以及实用性,价格也并不昂贵,埃尔法这类型的MPV,在日本街头是非常常见的车型。

  

  

  但是,埃尔法来到国内后,境况却完全不同了。目前国内进口埃尔的价格在77.2-85.6万元,但别以为这个价格就能买到,需求大,货源少,供不应求的状态,让它长期处于一种加价状态,最终购买下来的车主,不多花个20-30万的,恐怕还没有出现。

  国人现在的平均月收入在6千左右,按照这个水平来算,不吃不喝至少要13年时间,才能买得起一台埃尔法,低配。

  

  差距之大,好比一个天上,一个地下,令人费解,这是为何呢?

  除了关税、排量税等客观因素,主观原因才是根本。最开始或许是因为明星效应,由于经常需要赶通告,很多明星经常处于奔波的路上,埃尔法因强大的舒适性与实用性很受他们的青睐,因此也经常出现在荧屏上,名气更是随之水涨船高。

  

  

  更多的人加入了这个购买群体,但是丰田又很精明,它只给国内提供一定的配额,更是把埃尔法推向了一个被神化的位置。当供给开始慢慢满足不了市场需求,类似拍卖的情况就出现了。想要捞更多钱的经销商,肯定会把商品卖给那些出价更高的人。

  在想要购买埃尔法的那些明星、老板们眼里,只要能买到就好了,钱不钱,无所谓的,他们有的是。仅仅是那加价的30万对于我们来说,可能都是攒了N久的一套房子的首付,但对他们来说只是一个数字而已。所以说到底,加价的行为,也是被消费者给惯出来的。

  

  埃尔法是被炒起来的一款产品,也是被炒得最成功的一款产品。当然,埃尔法确实有一定实力,这一点我们不置可否,本身同类产品就少,被誉为移动头等舱般的舒适性,更是少有车型能与之相比的。

  但如果仅凭本身产品力,真的撑不起百万价格,还有一些无形之中的东西。它不像是挂着奔驰、宝马等豪华车标的那些车型一样,显山露水的,它低调而特别,因为它仅出自丰田品牌。但它又不低调,仅凭埃尔法三个字,就已经是一张名片了。

  在很多国人的认知里,埃尔法的地位或许比宝马7系这类型D级豪车更高。买得起宝马7系的人,不一定能买埃尔法。但是买得起埃尔法的人,家里肯定不止一台豪车。

达到当天最大量